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Apr 08, 2024

Hinzufügen eines Bugspriets zu Ihrem Boot

Fast jedes neue Boot hat einen Bugspriet, aber was ist mit älteren Yachten? Rupert Holmes untersucht, was auf dem Markt für Besitzer älterer Schiffe erhältlich ist. Ein maßgeschneiderter Sprit aus Edelstahl kann kosten

Fast jedes neue Boot hat einen Bugspriet, aber was ist mit älteren Yachten? Rupert Holmes untersucht, was der Markt für Besitzer älterer Schiffe bietet

Ein speziell angefertigter Spriet aus Edelstahl kann für ein 35-Fuß-Boot etwa 2.000 £ kosten und kann so hergestellt werden, dass er nicht zu Unordnung auf dem Vordeck beiträgt. Bildnachweis: Rupert Holmes Bildnachweis: Rupert Holmes

Die Leistungsvorteile der heutigen Reach-Segel bei leichtem Wind sind zusammen mit ihrer einfachen Handhabung so vorteilhaft, dass fast jede neue Segelyacht über einen Bugspriet verfügt, von dem aus effiziente asymmetrische Spinnaker und Code 0 geflogen werden können.

Gleichzeitig keimen aus den gleichen Gründen immer mehr ältere Boote auf.

Bei einigen davon handelt es sich um proprietäre Einheiten, deren Preise bei etwa 700 £ beginnen, während es sich bei anderen um Sonderanfertigungen handelt, die für Edelstahlsprits, die für ein 35-Fuß-Boot geeignet sind, etwa 1.500 bis 2.000 £ kosten, für Kohlefaser jedoch das Doppelte oder mehr.

Viele andere hingegen sind hausgemacht und bestehen aus so unterschiedlichen Materialien wie kurzen Gerüststangen bis hin zu geborgenen Abschnitten kaputter Windsurfermasten.

Fortsetzung unten…

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In allen Fällen muss zunächst entschieden werden, ob es nur für Nylon-Spinnaker ohne Rollvorrichtung verwendet wird.

Dies liegt daran, dass Segel mit Rollreffanlage, insbesondere Code 0-Segel, eine viel höhere Vorlieklast haben.

Das bedeutet, dass der gesamte Aufbau viel stärker sein muss und möglicherweise ein Bobstag vom Ende des Spriets bis zum Bug des Bootes in der Nähe der Wasserlinie erforderlich ist, um den auftretenden vertikalen Kräften entgegenzuwirken.

Ein für einen Code 0 verwendeter Sprit ist ebenfalls einer größeren Druckbelastung ausgesetzt und muss daher stärker sein und in einigen Fällen sind möglicherweise auch Seitenstreben erforderlich.

Ein zweiter Entscheidungspunkt ist, ob ein fester Spriet akzeptabel ist oder ob Sie einen benötigen, der eingefahren werden kann – um beispielsweise zusätzliche Liegegebühren zu vermeiden.

Die dritte Frage ist, ob die Handhabung des Ankers beeinträchtigt wird oder nicht.

Die besten Spriets auf neuen Booten verfügen über hervorragende integrierte Ankerrollen und Stauraum, dies kann jedoch bei einer nachgerüsteten Anordnung schwieriger zu erreichen sein, es sei denn, sie sitzt an Deck.

Seldén-Bugspriet

Die vier Aluminium- und fünf Carbon-Decksprits von Seldén sind beliebt und einfach zu montieren.

Sie können mit Nylonsegeln auf Booten mit einer Verdrängung von 1,5 Tonnen bis zu 26 Tonnen verwendet werden.

Sie sind auch für den Einsatz mit Code 0 auf kleineren Booten mit bis zu 6,7 Tonnen Nutzverdrängung (Aluminiumversion) bzw. 9,3 Tonnen (Carbon) ausgelegt.

Diese Art von Sprit lässt sich leicht einfahren oder entfernen, um sie woanders zu verstauen, aber die Beschläge sorgen trotzdem für Unordnung auf dem Vordeck.

Preise:von etwa 700 bis 2.500 £Kontakt:seldenmast.com

Facnor-Bugspriet

Facnor produziert eine Reihe von vier Aluminiumspriets für Boote von 25 bis 57 Fuß, die mit asymmetrischen Spinnakern von weniger als 60 m2 bis 150 m2 und Code 0 von 37 m2 bis 105 m2 verwendet werden können, vorausgesetzt, im letzteren Fall ist ein Bobstag eingebaut.

Preise:700–1.300 £Kontakt: facnor.com

Trogear-Bugspriet

Die sauberen Karbonsprits von Trogear sind normalerweise direkt unter Deckshöhe am Bug am Rumpf befestigt und klappen bei Nichtgebrauch nach oben.

Die sechs Modellreihen eignen sich für Boote von 25 bis 70 Fuß.

Preise:1.040 bis 3.500 £Kontakt:trogear.com

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