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Jun 12, 2023

Alle LAX-Terminals sind jetzt luftseitig über Gehwege verbunden

Hier ist ein ziemlich aufregender Meilenstein für den Los Angeles International Airport (LAX), der einige Verbindungen am Flughafen erleichtern dürfte. In diesem Beitrag: LAX verfügt über neun separate Terminals, darunter

Hier ist ein ziemlich aufregender Meilenstein für den Los Angeles International Airport (LAX), der einige Verbindungen am Flughafen erleichtern dürfte.

In diesem Beitrag:

LAX verfügt über neun separate Terminals, darunter die Terminals 1–8 sowie das Tom Bradley International Terminal (TBIT). Jedes Terminal verfügt über einen eigenen Sicherheitskontrollpunkt. Nachfolgend finden Sie eine veraltete Karte, die Ihnen einen Eindruck vom Hufeisenlayout des Flughafens vermittelt. Die Standorte der Terminals sind korrekt, aber alles andere über die Anschlüsse wird ignoriert.

Vor vielen Jahren gab es nur begrenzte Möglichkeiten, zwischen einigen Terminals zu gelangen, ohne einen Bus zu nehmen oder die Sicherheitskontrolle ganz zu verlassen. Im Laufe der Jahre gab es jedoch deutliche Verbesserungen, da zunehmend luftseitige Gehwege zwischen den Terminals eröffnet wurden. Einige davon liegen oberirdisch und bieten eine tolle Aussicht aus der Luft, während andere unter der Erde liegen.

An dieser Front gibt es ein spannendes Update. Das Projekt Delta Sky Way am LAX wurde gerade abgeschlossen und damit wurde ein luftseitiger Gehweg zwischen Terminal 3 und TBIT eröffnet. Damit sind nun auch alle Terminals luftseitig am Flughafen angebunden. Richtig, Sie können zwischen allen Terminals am Flughafen hin und her gehen, ohne die Sicherheitskontrolle zu verlassen.

Beachten Sie, dass die einzige Ausnahme zu den oben genannten Bestimmungen darin besteht, dass Sie bei einem American Eagle-Flug weiterhin einen Airside-Bus nehmen müssen. Das liegt daran, dass American über ein separates Satellitenterminal namens „Eagle's Nest“ verfügt, das ziemlich weit vom Hauptterminal der Fluggesellschaft entfernt ist.

Wie auch immer, die Möglichkeit, zwischen den Terminals auf der Luftseite zu gelangen, könnte nützlich sein, wenn Sie einen Anschlussflug haben, eine bestimmte Lounge oder ein bestimmtes Restaurant besuchen möchten oder einfach so viele Schritte wie möglich zurücklegen möchten.

Es ist zwar großartig, zwischen den Terminals auf der Luftseite hin- und herlaufen zu können, aber erwarten Sie nicht unbedingt, dass es schnell geht. Wie Sie sehen, bedeutet das LAX-Layout, dass Sie jedes Terminal der Reihe nach durchlaufen müssen, und in einigen Fällen ist es ein ziemlicher Umweg, um zu den Terminalanschlüssen zu gelangen.

Während die Fahrt vom Terminal 4 zum Terminal 5 vielleicht nur 10 Minuten dauert, müssen Sie damit rechnen, dass die Fahrt zum Beispiel von Terminal 1 zum Terminal 8 deutlich länger dauert. Das könnte tatsächlich irgendwann ein lustiges Experiment sein, um zu sehen, wie lange es dauern würde. Ich konnte mir leicht vorstellen, dass es bei den meisten Menschen mehr als eine Stunde dauerte.

Das ist einfach etwas, dessen man sich bewusst sein sollte. In manchen Situationen kann es dennoch effizienter sein, einfach die Sicherheitskontrolle zu verlassen und quer durch den Flughafen zu einem anderen Terminal zu gelangen.

Zum ersten Mal überhaupt sind alle neun Terminals am LAX luftseitig miteinander verbunden, was für die Passagiere von Vorteil ist. Bis zu diesem Punkt ist viel Arbeit nötig gewesen, aber das Neueste, was dies möglich macht, ist die Verbindung zwischen Terminal 3 und TBIT.

Erwarten Sie, dass es ziemlich schnell geht, ein oder zwei Terminals zu erreichen, obwohl alles darüber hinaus ein ziemlich zeitaufwändiger Prozess sein könnte. Glücklicherweise liegt TBIT, das hauptsächlich internationale Terminal am Flughafen, ziemlich nahe am Zentrum.

Was halten Sie von diesem Update der LAX-Konnektivität?

D

Bedeutet das nun, dass man die Centurion Lounge nutzen kann, wenn man von Terminal 1 nach Südwesten fliegt?

Klar, ich verstehe nicht, warum nicht.

Sind Sie beim Verlassen der Einwanderungsbehörde immer noch gezwungen, das TB-Terminal zu verlassen? Vor einem Monat haben Sie es getan und dann zurück zur Sicherheitskontrolle für den Inlandsflug.

Ja, und das ist bei der Ankunft mit einem internationalen Flug normal, da Sie die Einreise- und Zollkontrolle erledigen müssen. Abgesehen von Aer Lingus, da es in Dublin eine Vorabfreigabe gibt. TBIT liegt zentral und ist auch leicht zu Fuß zu erreichen. Darüber hinaus wird es nach der Eröffnung die Möglichkeit geben, mit der Bahn zu fahren.

Die unterirdischen Hamstertunnel am LAX sind die schlimmsten.

Es gibt vielleicht noch eine weitere „Ausnahme“. Ich bin gerade heute, am 30. August, mit einem Delta-Flug aus Japan am TBIT angekommen. Nach der Einreise musste ich zum Transfer zum T3 für meinen Delta-Inlandsflug nach draußen gehen und erneut die Sicherheitskontrolle betreten, wie bei der Ankunft angewiesen. Dies kann bei allen ankommenden internationalen Flügen der Fall sein, der Umbuchungsprozess ist derselbe wie in der Vergangenheit, oder vielleicht habe ich etwas falsch gemacht!

Das ist wahr und es ist seltsam, dass es im Artikel nicht erwähnt wird ...

Ich bin in weniger als 20 Minuten vom Ende des Terminals 8 zur Star Alliance Lounge in Tom Bradley gelaufen. Bin nie gelaufen, aber manchmal ging ich schnell.

Wie machbar ist es zum Glück, die Qantas Lounge zu besuchen, wenn Sie mit einem Qantas-Flug ankommen und am selben Tag mit einem Inlandsflug der AA weiterfliegen?

Hängt davon ab, ob Sie ein Gepäckstück aufgeben. Wenn Sie einchecken, müssen Sie Ihr Gepäck abholen, aussteigen und dann im Terminal 4 oder 5 erneut einchecken. Anschließend gehen Sie zurück zum TBIT, um zur Qantas-Lounge zu gelangen.

Wenn Sie nicht überprüfen und Ihre Bordkarte nicht haben, verlassen Sie einfach den Zoll, gehen Sie nach oben, durch die Sicherheitskontrolle und dann direkt in die Lounge. Dann müssen Sie zusätzliche Zeit einplanen, um zum Terminal 4 (nah) oder 5 (weiter) zu laufen, wenn es Zeit ist zu gehen.

Ich würde gerne von jemandem hören, der Lust hat, die gesamte vernetzte Strecke zu absolvieren, und uns sagen, wie lange er dafür gebraucht hat. Als Orientierungspunkt habe ich einmal die ähnlich hufeisenförmige Terminalanlage des wunderschönen Flughafens Changi von einem Ende zum anderen abgelaufen. Ich habe dafür 48 Minuten gebraucht. Aber die Wege waren größtenteils gerade und ich musste nur um zwei Kurven biegen. LAX würde VIEL länger dauern, nehme ich an.

Schön, jetzt mach als nächstes SFO!

Man kann nur hoffen, dass SFO es eines Tages schafft ... Es ist erst 2023

Das ist hilfreich zu wissen! Vielen Dank für die Veröffentlichung.

Verwandt: Ich träume von einem Tag, an dem das Eagles Nest keine Passagiere mehr befördert. Ich verabscheue dieses Gebäude. Sie reparieren nicht einmal die Kioske oder halten absolut konsistente Busfahrpläne ein ...

Aus LAX herauszukommen, ist Maze Runner im echten Leben.

Mit Ausnahme des Terminals 5, das nur Regionaljets bedient

Wie zählen Menschen aus LA? 1, 2, 3, Tom Bradley, 4, 5, 6, 7. Ich liebe meine Heimatstadt.

Es ist ein tolles Update, aber wie Ben betont, ist es wichtig, die Verwendung des Wortes „Gehwege“ zu kennen, da es ein ziemlich langer und ermüdender Spaziergang sein kann!!!

Ich habe bisher nur die Gehwege von/zwischen T6-T5-T4-TBIT und der TBIT-Mittelfeldhalle genutzt. Es ist LANG und sehr ermüdend und würde für jeden, der die Konfiguration des Terminaltunnels nicht kennt, verwirrend sein.

Der seitliche Gehweg zwischen T4-TBIT hat zumindest einige Fahrsteige (und...)

Es ist ein tolles Update, aber wie Ben betont, ist es wichtig, die Verwendung des Wortes „Gehwege“ zu kennen, da es ein ziemlich langer und ermüdender Spaziergang sein kann!!!

Ich habe bisher nur die Gehwege von/zwischen T6-T5-T4-TBIT und der TBIT-Mittelfeldhalle genutzt. Es ist LANG und sehr ermüdend und würde für jeden, der die Konfiguration des Terminaltunnels nicht kennt, verwirrend sein.

Der seitliche Gehweg zwischen T4 und TBIT verfügt zumindest über einige Fahrsteige (und fantastische Aussichten), aber nur für eine kurze Strecke ... und das Gleiche gilt zwischen TBIT und der TBIT Midfield-Halle, allerdings ohne Aussicht. Allein dieser Anschluss ist eine erbärmliche Entfernung und ein überraschend hässliches Design.

Erwähnenswert ist, dass die TBIT-Midfield-Halle direkte Busverbindungen bietet (sieht eigentlich aus wie eine Bushaltestelle; eine Ebene tiefer als die Abflugebene; nicht zu übersehen, da Sie diese Ebene unabhängig davon, ob Sie aussteigen oder umsteigen möchten, überqueren müssen). Sieht sehr praktisch aus, aber sie bieten nicht die Busverbindung nach T4/T5, die ich oft brauchen würde. Obwohl ich in LAX lebe, muss ich manchmal von meinem Heimatflughafen aus umsteigen.

Diese Fahrsteige sind in 50 % der Fälle kaputt. Ich bin etwa alle 6 Wochen dort.

Ich habe persönlich gesehen, dass der Gehweg von LAX T1 nach T2 geöffnet ist. Ich bin regelmäßig in T2 und habe es vor etwa drei Wochen bemerkt. Alles in allem ist der Neuzustand ausgezeichnet.

Ich werde nie meine Erfahrung vor Jahren vergessen, als ich vom T7 zum TBIT sprintete. Verspäteter United-Flug von SFO (danke Nebel!) mit Anschlussflug nach Austrian (J nach VIE). Ich wollte nicht auf einen United-Flug über Frankfurt oder München umgebucht werden, also sprintete ich buchstäblich durch jedes Terminal. Wenn Sie es eilig haben, ist es nicht gerade einfach, jeden Anschlussstecker zu durchqueren.

Es ist ein T9 geplant, der ein spezieller internationaler Star Alliance-Terminal sein soll (direkt neben dem UA-Inlandsterminal). Zehn Jahre später. Die LAX-Führung ist sich darüber im Klaren, dass das Wachstumsmuster des Flughafens letztendlich die TBIT drosseln wird, selbst mit der jüngsten Mittelfelderweiterung. Denken Sie daran, dass TBIT gegründet wurde, bevor es Luftfahrtallianzen gab. Sie wissen, dass sie mehr als einen „internationalen“ Wegpunkt benötigen und dass ein Übergang zu einem allianzzentrierten Terminalmodell sinnvoll ist. Es gibt ein T0 in der Mischung als...

Es ist ein T9 geplant, der ein spezieller internationaler Star Alliance-Terminal sein soll (direkt neben dem UA-Inlandsterminal). Zehn Jahre später. Die LAX-Führung ist sich darüber im Klaren, dass das Wachstumsmuster des Flughafens letztendlich die TBIT drosseln wird, selbst mit der jüngsten Mittelfelderweiterung. Denken Sie daran, dass TBIT gegründet wurde, bevor es Luftfahrtallianzen gab. Sie wissen, dass sie mehr als einen „internationalen“ Wegpunkt benötigen und dass ein Übergang zu einem allianzzentrierten Terminalmodell sinnvoll ist. Es gibt auch ein T0 in der Mischung.

Benutzen Sie die Anschlüsse nicht, ohne zusätzliche Zeit einzuplanen: Ich habe eine Lounge im TBIB genutzt und festgestellt, dass die Brücke zum T4 vorübergehend geschlossen war: kein Schild, kein Flughafenpersonal oder Passagiere wissen, was passiert ist. Es gibt überhaupt keine Konstruktion. Einige Besatzungsmitglieder warteten dort nur darauf, dass sie es bald wieder öffnen würden, aber ich hätte meinen Flug fast verpasst. Wie können sie das tun, ohne überhaupt ein Schild anzubringen?

Mein Rat an den Flughafen:...

Benutzen Sie die Anschlüsse nicht, ohne zusätzliche Zeit einzuplanen: Ich habe eine Lounge im TBIB genutzt und festgestellt, dass die Brücke zum T4 vorübergehend geschlossen war: kein Schild, kein Flughafenpersonal oder Passagiere wissen, was passiert ist. Es gibt überhaupt keine Konstruktion. Einige Besatzungsmitglieder warteten dort nur darauf, dass sie es bald wieder öffnen würden, aber ich hätte meinen Flug fast verpasst. Wie können sie das tun, ohne überhaupt ein Schild anzubringen?

Mein Rat an den Flughafen: Tragen Sie keinen Gehweg auf die Karte ein, es sei denn, es ist geplant, ihn ständig offen zu halten. Die Leute lesen die Karte und möchten, dass sie genutzt wird. Von allen Flughäfen, auf denen ich bisher war (mehr als 100), war Lax (leider einer meiner Heimatflughäfen) der einzige, der ein solches Problem hatte.

Wie haben Sie das „erkannt“, wenn es kein Zeichen gab?

Sollten sie nicht Straßen auf eine Karte setzen, wenn diese nicht 365 Tage die Woche geöffnet ist?

Gibt es bewegliche Gehsteige für Personen mit leichten Mobilitätseinschränkungen?

Sehr, sehr wenige. Und auf der Seite der Terminals 4 bis 7 bewegen Sie sich ständig von über der Erde in die unter der Erde. Ich würde es nicht empfehlen.

Es gibt den Peoplemover zwischen Terminal 3 und Bradley. Ich stehe gerade darauf.

Ich werde es vermissen, mich über diese schrecklichen unterirdischen Korridore ohne Luft zu verbinden, in denen fast jedes Mal, wenn ich durch sie ging, seltsamerweise kein menschliches Leben zu sehen war.

Mittlerweile ist der Verkehr am Straßenrand am LAX außerhalb der Terminals aufgrund der endlosen Bauarbeiten schlimmer als je zuvor. Der einfachste Weg zu oder von diesem Flughafen ist mit ... dem Flugzeug!

Sobald der Zug seinen Betrieb aufnimmt, dürfte es eine gewisse Erleichterung geben. Ich glaube, es sind die Stationen, die fertiggestellt werden müssen, und nicht die eigentlichen Gleise, die fertiggestellt werden müssen.

Ich habe gesehen, dass es sich erneut verzögert hat, aber ich denke, jetzt werden die U-Bahn-Station und das People-Mover-System gemeinsam eröffnet, und sobald das passiert, wird es im Hufeisen viel besser sein.

Diese unterirdischen Anschlüsse sind immer noch der luftseitige Anschluss für die T5-Seite

Ich habe dieses People-Mover-Projekt seit der ersten Ankündigung beobachtet und darüber gelesen. Dies wird eine enorme positive Auswirkung auf den Hufeisenverkehr haben. Ich freue mich besonders über das neue konsolidierte Autovermietungszentrum an der 405. Das bedeutet das Ende der schwerfälligen Autovermieter, die den Verkehr verstopfen.

Ich bin mir immer noch nicht sicher, was Uber/Lyft/Taxis betrifft ... werden sie alle an der neuen Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs am Airport Blvd sein, zusammen mit ...

Ich habe dieses People-Mover-Projekt seit der ersten Ankündigung beobachtet und darüber gelesen. Dies wird eine enorme positive Auswirkung auf den Hufeisenverkehr haben. Ich freue mich besonders über das neue konsolidierte Autovermietungszentrum an der 405. Das bedeutet das Ende der schwerfälligen Autovermieter, die den Verkehr verstopfen.

Ich bin mir immer noch nicht sicher, was Uber/Lyft/Taxis betrifft ... werden sie alle zusammen mit den Hotel-Shuttles an der neuen Haltestelle des Verkehrsknotenpunkts am Airport Blvd verfügbar sein? Wenn das so ist, bleiben private Autos nur noch im Hufeisen. Ich habe im Laufe der Jahre unterschiedliche Geschichten gelesen.

Es gibt 7 Terminals. Die sogenannte 8 ist eine Erweiterung von 7. Terminal 2 existiert an sich nicht mehr. Um von 1 nach 7 zu gelangen, ist es einfacher, zu Fuß zu gehen oder einen Bus zu nehmen. Soweit ich weiß, wird alles neu nummeriert, sobald die Erweiterung auf T1 erfolgt und „T9“ abgeschlossen ist. Das AA-Adlerhorst wird geschlossen, sobald die Erweiterung der West Gates/Mittelfeldhalle abgeschlossen ist

Also...

Es gibt 7 Terminals. Die sogenannte 8 ist eine Erweiterung von 7. Terminal 2 existiert an sich nicht mehr. Um von 1 nach 7 zu gelangen, ist es einfacher, zu Fuß zu gehen oder einen Bus zu nehmen. Soweit ich weiß, wird alles neu nummeriert, sobald die Verlängerung zu T1 erfolgt und „T9“ fertiggestellt ist. Das AA-Adlerhorst wird geschlossen, sobald die Erweiterung der West Gates/Mittelfeldhalle abgeschlossen ist

Also nach dem Bau der Erweiterung zu T1:T1 Gates 100-199. T2 200–299 TBIT (3) 300–399 T4 400–499 T5 500–99 usw

Vielen Dank, dass Sie verständlich erklärt haben, was LAWA nicht kann. :) :)

Ihre Website ist unnötig verwirrend.

Aus persönlicher Erfahrung ist es viel schneller, vom Terminal 7 oder 8 aus die Luftseite zu verlassen und nach draußen zum TBIT zu gehen, als zur Luftseite zu gehen. Die Luftseite ist kein sehr gerader Weg durch alle Terminals auf dieser Seite und viel länger.

Das stimmt größtenteils. Es ist auf jeden Fall ein schöneres Erlebnis, wenn man bedenkt, dass das Wetter fast immer angenehm sein sollte. Aber wenn Sie in Eile sind, ist es schneller, auf der Luftseite zu bleiben und die Sicherheitskontrolle nicht noch einmal passieren zu müssen.

Ermöglicht Ihnen die Sicherheitskontrolle am LAX die Einreise über ein anderes Terminal als das für Ihren Abflug?

@grichard – Ja!

Hallo Ben, ich bin mir nicht sicher, ob das ganz richtig ist. Ich bin zum TBIT gekommen, wo direkt neben dem Pass-/Zollausgang eine erneute Sicherheitskontrolle durchgeführt wird ... und obwohl es direkt neben dem T4 von AA liegt, habe ich gehört, dass Anschlusspassagiere abgewiesen wurden und ihnen gesagt wurde, sie müssten sich zum Abfertigungsvorgang zum T4 begeben wieder Sicherheit. Andererseits hat sich am LAX alles verändert ... vielleicht hat sich auch das geändert.

Ich habe mich viele Male für einen Inlandsflug über den TSA-Eingang in der Haupthalle von TBIT angemeldet (erst Anfang dieses Monats). Das heißt, ich bin nicht durch das Verbindungstor in der Nähe des Ankunftsbereichs gegangen ... das kann anders sein .

Das Gleiche gilt, ich habe mich mehrfach über TBIT für AA-Flüge in den Jahren 4 und 5 angemeldet und hatte nie ein Problem. Wenn Sie jedoch ein Gepäckstück aufgeben müssen, ist dies im TBIT nicht möglich. #teamcarryon

Anfang dieses Monats habe ich die Sicherheitskontrolle bei TBIT für einen T4-Flug bestanden.

Hurra. Vor zwei Wochen war ich angenehm überrascht, die Fortschritte zwischen Terminal 1 und 2 und die Öffnung der Arbeitsbereiche zu sehen, die sowohl in 2 als auch in 3 abgeriegelt wurden. Schön zu sehen, dass der Skyway fertig ist.

Wenn Delta nur etwas dagegen unternehmen könnte, wie voll es im Terminal 2 ist.

SFO ist immer noch nicht da!

Sieht so aus, als ob die aktuelle Schätzung „Ende 2024“ ist.

Weiß jemand, ob man vom SFO-Intl-Terminal A (wo sich PP-Lounges befinden) zum Inlandsterminal 1 laufen kann?

International A zum Terminal 1, ja.

Die luftseitige Verbindung zwischen Terminal 1 und Terminal 2 befindet sich jedoch noch im Bau, so dass zwei luftseitige Zonen übrig bleiben: International A-Terminal 1 und Terminal 2-3-Intl G.

Um an die C-Gates eines Delta-Fluges zu gelangen, ist es ein Durcheinander. Sie müssen zur Sicherheitskontrolle in Terminal 2 gehen und dann über die lange Brücke zu den C-Gates gehen. Wenn Sie an den C-Gates ankommen, können Sie die Straße oder die Gepäckausgabe nicht verlassen. Dort müssen Sie Ihr Gepäck erneut durchziehen zum Terminal 2,, Dann gibt es noch das Garagen-Chaos, da so viele Parkplätze für ???? gesperrt sind nicht sicher??

Das können Sie tatsächlich. Die Luftseite ist derzeit unterteilt in: A 1 und G 3 2

Allerdings ist das Terminal A PP-Spiel derzeit schwach, also kommen Sie nicht zu hungrig vorbei!

Eher so, als würde man überhaupt nicht auftauchen. Als ich das letzte Mal dort war, haben alle PP-Lounges jeden abgewiesen, der nicht mit der Fluggesellschaft geflogen ist, die die Lounge betreibt.

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Ich werde die Verbindung über diese schrecklichen unterirdischen Korridore ohne Luft vermissen, in denen fast jedes Mal, wenn ich durch sie ging, seltsamerweise kein menschliches Leben zu sehen war. Mittlerweile ist der Verkehr am Straßenrand am LAX vor den Terminals aufgrund der endlosen Bauarbeiten schlimmer als je zuvor. Der einfachste Weg zu oder von diesem Flughafen ist mit ... dem Flugzeug!

Ich werde nie meine Erfahrung vor Jahren vergessen, als ich vom T7 zum TBIT sprintete. Verspäteter United-Flug von SFO (Danke Nebel!) mit Anschlussflug nach Austrian (J nach VIE). Ich wollte nicht auf einen United-Flug über Frankfurt oder München umgebucht werden, also sprintete ich buchstäblich durch jedes Terminal. Wenn Sie es eilig haben, ist es nicht gerade einfach, jeden Anschlussstecker zu durchqueren.

Sobald der Zug seinen Betrieb aufnimmt, dürfte es eine gewisse Erleichterung geben. Ich glaube, es sind die Stationen, die fertiggestellt werden müssen, und nicht die eigentlichen Gleise, die fertiggestellt werden müssen.