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Jul 15, 2023

Die Entscheidung von Texas zum Tesla Universal Charging ist kein Mandat; Es ist eine Unvermeidlichkeit

Die Entscheidung des Lone Star State zum universellen Laden durch Tesla-Technologie könnte die Zukunft des Ladens von Elektrofahrzeugen in den gesamten USA verändern. Wir stehen an der Spitze einer 5-Milliarden-Dollar-Initiative zur Elektrifizierung

Die Entscheidung des Lone Star State zum universellen Laden mit Tesla-Technologie könnte die Zukunft des Ladens von Elektrofahrzeugen in den USA verändern

Texas steht an der Spitze einer 5-Milliarden-Dollar-Initiative zur Elektrifizierung der amerikanischen Autobahnen und hat einen mutigen Schritt unternommen, indem es Teslas Ladetechnologie für EV-Stationen unterstützt. Dieser Schritt könnte erhebliche Bundesmittel freisetzen. Die Entscheidung spiegelt die Vision von Tesla-Chef Elon Musk für eine standardisierte US-Ladeinfrastruktur wider und stellt einen Präzedenzfall dar, der von anderen Staaten genau beobachtet wird. Während Teslas jüngste Erfolge in Pennsylvania im Gegensatz zu den Herausforderungen in Ohio stehen, unterstützen Branchenriesen wie Ford und General Motors bereits Teslas nordamerikanischen Ladestandard. Während sich die Erzählung entfaltet, äußern sich Branchenexperten zu dem Schritt von Texas, der verspricht, die meisten Elektrofahrzeuge des Staates abzudecken.“

Aber ist die Entscheidung von Texas, das universelle Laden durch Musks Standard zu unterstützen, ein zu starker Ausschlag, oder ist ein Schritt wie dieser die Entscheidung, die die Elektrofahrzeugindustrie braucht, um die allgemeine Zukunft hin zu Elektrofahrzeugen anzukurbeln?

Dr. Veronika Wright, alias Electrified Veronika™, Beraterin für Elektrofahrzeuge und Batterien, sieht die Situation ähnlich wie bei den Videoformatkriegen, bei denen ein universeller Standard unvermeidlich war, um Verwirrung auf dem Markt zu vermeiden. Wie geht man beim universellen Laden am besten vor? Darin liegt die Debatte.

„Ich denke, dass dieser Übergang zu NIC auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass Tesla in den USA ein äußerst zuverlässiges Ladeerlebnis bietet. Es ist nahtlos und funktioniert einfach.“ Sie schließen das Gerät an und erhalten die Ladung. Während die Drittanbieter von Ladenetzwerken, die in den USA CCS-Typ-1-Konnektivität anbieten, Schwierigkeiten haben, dieses nahtlose und zuverlässige Ladeerlebnis zu erreichen.

Meiner Meinung nach besteht das Problem darin, dass die Leute anfangen, die Probleme, die sie mit diesen Drittanbietern haben, ausschließlich dem Steckertyp zuzuschreiben. Ich denke also, dass es nicht am Stecker liegt. Es liegt einfach daran, dass der Anbieter des Ladenetzes ein anderer ist als der Hersteller des Elektrofahrzeugs. Die Produkte arbeiten also nicht so nahtlos zusammen. Es liegen Kommunikationsprobleme vor und Fehlerbehebung und Wartung werden nicht ordnungsgemäß durchgeführt.

Der Stecker und der Standard, dem wir folgen, sind also eigentlich nur das Design, sehr vereinfacht. Es ist der Kunststoff, den man beim Anschließen in den Händen hält. Der Tesla-Stecker hat wohl ein viel schöneres, glatteres und einfacher zu handhabendes Design als der CCS 1 hier in den USA. Und so, wie ich schon sagte, alles Große Autohersteller in den USA scheinen auf diesen Tesla-Anschluss umzusteigen.

Ich glaube nicht, dass diese Bewegung aufhören wird. Und noch einmal: Meiner Meinung nach ist es eine gute Sache, sich an einem Standard zu orientieren, und das wird ganz natürlich passieren. Wissen Sie, Electrify America und alle anderen Ladenetzwerkanbieter werden wahrscheinlich für einige Zeit Adapter anbieten und dann nur noch den Stecker hinzufügen. Das ist nicht einmal teuer. Sie werden es also tun, weil sie das Geschäft wollen.“

Und nun zurück zur Situation in Texas. Ich glaube also nicht, dass es mehr vorgeschrieben oder sogar subventioniert werden muss, weil es passieren wird. Es sieht so aus, als ob es für ein paar Jahre eine Übergangsphase geben wird, in der wir Doppelgriffe haben und mit Adaptern arbeiten werden. Aber ich denke, dass CCS 1 schrittweise auslaufen wird und wir überall den National American Charging Standard von Tesla haben werden.

Meiner Meinung nach ist das Ganze gehetzt. Ich denke, eine unabhängige Organisation sollte sich das ansehen, das untersuchen und einen Plan ausarbeiten. Ich hätte gehofft, dass die alten Autohersteller darauf gewartet hätten, dass eine Organisation wie SAE, die Society of Automotive Engineers, dieses Steckverbinderproblem ein wenig genauer untersucht, bevor sie den Übergang ankündigten.

Für mich kommt es also etwas überstürzt vor. Und ich denke, dass die alten Autohersteller einfach nur ein Stück vom Tesla-Kuchen oder so etwas abbekommen wollen. Und denke ich, dass dies von Staat zu Staat geschehen sollte? Nein auf keinen Fall. Es sollte also eine nationale Entscheidung sein. Können Sie sich vorstellen, dass Sie einen Roadtrip machen, einen anderen Staat durchqueren und plötzlich nicht den Stecker haben, den Sie brauchen? Ich glaube, dass dies ein nationaler verbindlicher Standard sein muss, den jeder befolgen muss. Aber wie gesagt, es wird jetzt ganz natürlich passieren, weil jeder dieses Geschäft haben möchte.

Artikel von James Kent

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